化学案例研究
挑战
一个大的, 非危险化学品出口, 受益货主(BCO)面临着不一致的卡车运输亚游会，缺乏可见性和可靠性. BCO传统上签订了海洋承运人合同来支持他们的业务，其中包括上门取货亚游会. 他们很沮丧，正在寻找一家供应商，提供一个包罗万象的“第一英里”解决方案，提供固定数量的容量和设备. 他们还寻求一个联系点，可以处理多个海运承运人之间的协调和这些承运人内部单独的多式联运部门.
更大的挑战是将工厂时间表和仓库的出站装载能力与不稳定的海运公司时间表截止日期相匹配. 委托多方来创建和平衡这些时间表会导致客户向海外终端客户提供亚游会失败，并导致供应链中断. 客户的空运和加急货运支出不断增长，原因是亚游会失败，以及承运人对错过的货物缺乏沟通, 并大幅增加了他们的整体货运支出.
解决方案
杜纳万特建议出口商推进他们的计划，改变他们的海运合同，只包括铁路坡道和港口的亚游会. 另外, 杜纳万特推荐了一种商业模式，即从他们的工厂提供上门取货亚游会，每周分配固定的排水能力. 该计划将包括在芝加哥的关键战略市场实施底盘设备, 新奥尔良, 和达拉斯, 并将包括Dunavant和非Dunavant卡车运输资产的混合亚游会模式打包在一起，以亚游会每周的数量波动.
结果
因为分开经营海洋和道路是一种全新的分割业务的方式, 客户最初不确定他们想从Dunavant获得的确切kpi，直到实施之后. Dunavant与客户的公司总部以及他们的工厂和货运代理合作，以确定保持可见性的最佳流程和指标, 报告, 并监控他们的业务，以利用新的商业模式，为他们的内陆运输.
Dunavant现在提供固定的关键项目报告，如准时提货, 准时的工厂装载时间表, 以及每周的卷总结. 该报告使Dunavant能够利用客户的提前负荷招标通知. 增加的可见性和整合的通信流允许在客户端不需要全部固定容量的情况下至少提前一周调整容量需求. 在需要额外容量的情况下, 它概述了杜纳万特可以计划提供的更多能力的需求. 以前, 客户必须直接和单独与海运承运人打交道, 这一过程由海运公司单独完成, 而且客户很难以统一的格式编译信息. 杜纳万特能够通过提供其当前多式联运网络的清晰而简洁的图片来提供定制的方法, 加上财务因素，帮助他们更及时地分析和控制自己的运费支出, 积极的基础. 由于Dunavant提供的第一英里解决方案，他们的空运和加急货运支出大幅下降.
直接接触
马克Genereaux
高级副总裁，客户体验
901.369.1522